jak dobrać materiał do mebli, łóżka i podłogi?
Nie każda część zabudowy musi być taka sama
Przy zabudowie kampera szybko okazuje się, że sklejka sklejce nierówna. Szafka wisząca nie musi przenosić takich obciążeń jak podstawa łóżka, a podłoga dostaje znacznie bardziej w kość niż front meblowy. Dochodzi jeszcze masa: każdy dodatkowy kilogram zabudowy zmniejsza zapas na wodę, bagaże i wyposażenie.
Dlatego najczęściej rozważa się dwa materiały: sklejkę topolową, gdy ważna jest niska waga, oraz brzozową, kiedy potrzebna jest większa twardość i sztywność. Nie trzeba wybierać jednego rodzaju do całego auta. W wielu projektach najlepiej sprawdza się połączenie obu.
Sklejka topolowa – do lekkich mebli i wykończenia
Topolowa jest wyraźnie lżejsza od brzozowej, dlatego chętnie wykorzystuje się ją w zabudowach, w których liczy się każdy kilogram. Można z niej wykonać korpusy i fronty szafek, półki, lekkie przegrody czy elementy wykończeniowe.
Jest też wygodna w obróbce. Przy docinaniu, wycinaniu otworów i dopasowywaniu części do krzywizn wnętrza samochodu ma to duże znaczenie, zwłaszcza gdy zabudowę wykonuje się samodzielnie.
Nie oznacza to jednak, że sklejka topolowa nadaje się do każdego elementu. Przy długiej półce, mocno obciążonym siedzisku albo konstrukcji, do której będą przykręcane ciężkie elementy, trzeba dokładnie ocenić obciążenie, sposób podparcia i mocowania.
Sklejka brzozowa – tam, gdzie liczy się sztywność
Brzozowa jest cięższa, ale twardsza i sztywniejsza. Dobrze sprawdza się w elementach, które mają przenosić większe obciążenia lub muszą pewnie trzymać łączniki. Można ją wykorzystać między innymi przy konstrukcji łóżka, siedziskach, mocniej obciążonych półkach i częściach zabudowy narażonych na intensywne użytkowanie.
Do podłogi samochodu dostawczego lub kampera stosuje się także sklejkę brzozową antypoślizgową. Tłoczona powierzchnia poprawia przyczepność i lepiej znosi codzienne użytkowanie niż gładka płyta. Ostateczny wybór zależy jednak od konstrukcji podłogi i warunków, w jakich auto będzie używane.
Czy można połączyć oba rodzaje?
Tak – i często jest to rozsądniejsze niż wykonanie całej zabudowy z jednego materiału. Lżejsza sklejka topolowa może posłużyć na fronty, korpusy i mniej obciążone części, a brzozowa na elementy konstrukcyjne, które wymagają większej sztywności. W ten sposób nie zwiększa się masy tam, gdzie nie daje to realnej korzyści.
Jak dobrać grubość sklejki?
Nie ma jednej grubości odpowiedniej do całej zabudowy. Znaczenie ma rozmiar elementu, odległość między podporami, przewidywane obciążenie oraz sposób połączenia z resztą konstrukcji. Cienka płyta może wystarczyć na niewielki front, ale ten sam materiał niekoniecznie sprawdzi się w szerokiej półce lub podstawie łóżka.
Przed zakupem warto rozrysować zabudowę i określić, które elementy będą obciążone. Pozwala to uniknąć dwóch błędów: użycia zbyt słabej płyty w ważnym miejscu albo zastosowania ciężkiej, grubej sklejki tam, gdzie nie jest potrzebna.
Wilgoć i krawędzie mają znaczenie
W kamperze wilgotność zmienia się podczas gotowania, suszenia mokrych ubrań czy przy dużych różnicach temperatur. Dlatego przy wyborze sklejki trzeba sprawdzić nie tylko gatunek drewna, ale również rodzaj klejenia i przeznaczenie konkretnej płyty. Sama nazwa „sklejka” nie oznacza, że każdy produkt będzie odpowiedni do takich samych warunków.
Warto też zabezpieczyć powierzchnie i krawędzie po cięciu zgodnie z planowanym zastosowaniem. Odsłonięte krawędzie łatwiej chłoną wilgoć, a woda, która dostanie się do materiału, może z czasem powodować problemy.
Sklejka do kampera i samochodu dostawczego w Legrand-Wood
W Legrand-Wood w Kętach dostępna jest sklejka topolowa, brzozowa i brzozowa antypoślizgowa w różnych grubościach i formatach. Przy wyborze najlepiej zacząć od konkretnego zastosowania: inna płyta będzie potrzebna na lekkie szafki, a inna na podłogę lub mocno obciążoną konstrukcję.
